?

Log in

No account? Create an account

фотограф челябинск +79227106773

фотограф в Челябинске +79227106773

Previous Entry Share Next Entry
Лимузин ЗИЛ-41045
мистик
unlimmobile
Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу

Это было прекрасное и величественное время, когда моря империи СССР бороздили подводные лодки с ядерными ракетами на борту, а в небесах парили МИГ-и, готовые на всё! СССР боялись, эту страну уважали и считались с ее мнением.  Малоизвестный факт: большая часть этих автомобилей банально уничтожалась, вплоть до переплавки по каким-то странным соображением, так что из 600 машин хорошо, если осталось менее сотни

Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу


Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу

ЗИЛ-41045 — легковой автомобиль высшего (представительского) класса с кузовом типа лимузин.
СССР, 1978 год разработки. 

Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу


 

Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу
 
ЗИЛ 41045. Выпускался в 1970-1986 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Необъятный кузов установлен раму лонжеронного типа , независимая передняя подвеска, задняя — обычная, чайковская зависимая. Рабочий объем Двигатель восемь литров!.  Уникальная автоматическая КПП.

Сстемы охлаждения тоже не проста — 21,5 л тосола циркулирует для охлаждения восьми цилиндров.
Система зажигания продублирована, на всякий случай есть помимо основной и аварийная, как на самолетах. Также дублированы аккумуляторы, бензонасосы, электропроводка.  Двигатель имеет мощность 315 лошадиных.сил. Крутящий момент 608 Нм.
Броневик с 3600 кг массы разгоняется до 190 км/ч. Разгон до ста за 13 секунд.
На спущенных шинах он может двигаться с скоростью, превышающей 100 км/ч.
«Линкольн Таун Кар» сильно уступает ЗИЛу — в соревновании с ЗИЛом он отстает по всем ТТХ.
Тормоза — все дисковые —их мощность такая, что могут отвести тепло от ЖД локомотива.
Расход топлива — более 25 л на сто км.

Тип двигателя - V-образный, 8-ми цилиндровый.
Объем двигателя - 7,7 литров
Мощьность двигателя - 310 лошадиных сил (при 4500 об/мин).
Коробка передач - автоматическая, трехступенчатая. Заказать лимузин в Челябинске на свадьбу
Был такой бессменный управделами Совета Министров СССР, Смиртюков. Работал он на этой должности при Сталине, а закончил аж при Горбачеве. Он говорил так: пока я жив, ни один грузин на этих машинах ездить не будет. Желающих купить такой а.м. даже после списанию в годы СССР было немало. Однако, по указанию Смиртюкова, все ЗИЛы руководства страны, откатавшие положенный срок, безжалостно разрезались автогеном на куски. hafisow.livejournal.com

promo unlimmobile may 1, 2017 06:52 1
Buy for 10 tokens
фотограф в Челябинске +79227106773 - специалист широкого профиля, а не свадебный фотограф узкой специализации

  • 1
Хм, молодожёны на правительственном броневике - это типа профанация священного? Или свальный блуд гиен на трупе поверженного льва?

Отчего же пофанация?
Это скорее дань уважения и почитания!

Отличные картинки, да и сам репортаж! Мерси Вам боку...

Приятно, что понравилось!

я бы предложил отделять патриотизм от ура-патриотизма, а признание достижений прошлых лет от шапкозакидательства. характеристики ЗиЛа просто смехотворные, причем не только на сегодняшний день, но и на середину 80-х. Бронированный пульман С 600 рвет его по цифрам в клочья, не говоря уже о технологическом и инженерном совершенстве, в т.ч. и в мелочах. Высшие лица государства у нас ездят на меринах вовсе не за взятки от менеджмента Даймлер, просто существующие у нас машины безнадежно устарели и не отвечают элементарным современным требованиям. А изготовить даже штучно что-то соизмеримое с мерседесом у нас сегодня просто не смогут. Причем ни за какие деньги. Тем более на ЗиЛе.

К сожалению надо признавать, что мы и в советское время почти во всех областях сильно технологически отставали от американцев. В частности в области подводного кораблестроения (о котором тоже тут шла речь) - наши субмарины не выдерживали конкуренции по уровню физических полей, т.е. гидроаккустического шума, электромагнитного излучения, тепловому следу с американскими и засекались штатовскими системами слежения зачастую еще в момент выхода из базы. И так было почти все 50 лет атомного подводного противостояния.
Эти вещи я знаю не по наслышке, а имел непосредственное отношение к этой сфере.
Если даже в такой высокоприоритетной сфере как оборонка мы не смогли дотянуть до планки, то автопром вряд ли будет счастливым исключением. Если судить по описанию конструкции, то это рама, рессорная подвеска и мотор от 3ил-130 с кустарно присобаченной американской АКПП от шевроле (насколько я знаю, АКПП у нас не делают до сих пор) и кустарно же накрытые лакированным кузовом, бронеплитами и декорированные хромом и затянутые в кожу. Комфорт, вероятно, был сносным благодаря большой базе и значительной массе, но, опять-таки, если не сравнивать с мерином.

В этом смысле 401-й москвич выглядит куда выигрышнее - технологии его производства были как минимум завоеваны в боях с врагом (опель-кадет 1938 г.), а не украдены с миру по нитке.

Очень грамотно описали. Респект.

за державу обидно (с)
причем без всякой иронии - конкретно за нашу.

Характеристики "смехотворные", только америкосы при первой возможностии после развала СССР купили старый ЗИЛ, принадлежащий одному из генсеков и изучали каждую его деталь, даже химический состав сплавов. Вывод: на то время самый защищенный автомобиль в мире. Все системы "жизнеобеспечения" дублированы, на пробитых спущенных шинах даже до 160 км в час. Перевернуть автомобиль практически невозможно! Да, Вы правы производство кустарное, но какое! Это произведение искусства. Сначала варилась бронекапсула, а затем вокруг создавался автомобиль. Как понимаете, невозможно в принципе серийное производство. А отечественная броня (сталь 68ХГСЛМН со спецдобавками) — одна из лучших в мире. Так что и даже в области балета мы впереди планеты всей. :-) Удачи.
P.S. И в заключении немного позитива исключительно для Вас, что бы за державу обидно не было: http://sdelanounas.ru/blogs/6036/


знаю, знаю, и лампочку изобрел не Эдисон, а Лодыгин, и настоящая фамилия Клапейрона - Менделеев.
А вот что нам всегда удавалось на славу, так это потемкинские деревни.

читайте тут: http://exp.idk.ru/news/russian_rinok/rossiya-demonstriruet-odno-iz-samykh-nizkikh-znachenij-urozhajnosti-pshenicy-v-mire-–-215-tga/336959/

как видите, ни мы, ни американцы не находимся на переднем крае борьбы за урожай - все это разговоры за место в хвосте пелетона.

Кстати говоря, в автопроме США тоже давно уже не мировой лидер, не говоря уж про нас. Только США это не так обидно - они управляют миром, а вот нам это гораздо боле обидно, поскольку рассчитывать нам не на что, кроме своей трубы:

http://www.rusimpex.ru/index1.htm?varurl=Content/Economics/


Нонешняя это действительно не держава, а пародия. Пытаюсь искать позитив. А по поводу ЗИЛа, крыть, как понял, нечем - ОН восхитителен!!! (особенно когда снимает мастер) и непревзойден в плане безопасности (для чего и создавался).
"Я знаю: есть еще семейки,
Где наше хают и бранят,
Где с умилением глядят
На заграничные наклейки...
А сало... русское едят!"


истосковался я по русскому салу...
но приходится все больше китайское "сало" жрать, увы.

Помимо «технических характеристик».

Пост, как мне видится, об эстетике советского. Советский ретро автомобиль красив, по крайней мере,
для меня; вызывает эмоции. Почему? А вот это и есть предмет эстетики – поиск источников красоты.

Что касается «впереди планеты всей» и «за державу обидно», хочу кинуть вам ссылку на голландский
клуб Лада - www.ladaclub.nl. Клубу исполнилось 25 лет и члены клуба решили «оттянутся».

К чему я это. А к тому, что даже «единичка» станет, и фактически» уже стала, знаковым символом.
Спешите купить и реставрировать =))





Здание с надписью "Бензин" очень колоритное - местечко из Припяти, из зоны отчуждения.
И лимузин как победный аккорд разбогатевшего сталкера.

Здание специально искалось, для фотосета )))

эстетика ЗиЛа вполне себе имперская, что подчеркивается мрачным чернильным небом на фото. Как историческая веха - безусловно имеет свою ценность, но шедевром автомобильного дизайна, безусловно не является.
что касается единички, то благодарю покорно, у меня еще не вполне изгладились воспоминания от владения данным шедевром в качестве товарного средства передвижения. Все, что я вынес из этого опыта - лучше москвича и запорожца, но хуже всего остального. Голландцам, вероятно, это забавно, они на запорожцах не ездили.

Давайте объективно,please. "Шедевр автомобильного дизайна" вещь субъективная. Мне лично нравится (особенно на данных фото). И заметьте, не для дизайна создавался, а для защиты, в чем непревзойден, по некоторым параметрам и до сих пор.
По поводу "копейки", только объективно: в октябре 1971 года В Европейском ралли "Тур Европы-71" советской команде, выступающей на автомобилях ВАЗ-2101, был вручен Серебряный Кубок. В мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу вручена международная премия "Золотой Меркурий" - своеобразный "Оскар" европейской торговли. Эта награда стала символом признания продукции ВАЗа на мировом рынке. Блестяще выступила команда ВАЗа и в ралли "Тур Европы-73". За рулем ВАЗ-2101 она завоевала Золотой и Серебряный Кубки. А голандцам респект...Удачи.


женская красота - тоже вещь условная, но и 90-60-90 никто не отменял. Вообще-то красота до известной степени объективна.
Если была волга М-21 красивой, то она и остается.
что до жиги, то, во-первых, это фиат-124, а не наша разработка, а во-вторых, на ралли участвуют машины, мало имеющие общего с серийными - так всегда было.

у меня зил был на свадьбу...

(Deleted comment)

Re: Зилы - Мерседесы

едет плавно - можешь поглядеть на прием парадов в СССР, там маршалы именно на них стоя вдоль строя ездили.
гремит?
нет - ревёт!
у него под капотом ревун от танка, когда сирена включается городской квартал высаживается на измены

  • 1